Наше путешествие на Байкал из Комсомольска-на-Амуре началось 16 июля 2025 года. Первым местом, которое мы посетили, выехав из города был Мемориальный музейный комплекс «Волочаевское сражение». Интересный музей, красивое место. Рекомендуем к посещению.Музей находится на вершине сопки Июнь-Корань, он посвящён судьбоносным боям 1922 года. Рядом с музеем — братская могила, в которой похоронены 118 человек, сражавшихся на стороне Народно-революционной армии ДВР. Рядом с братской могилой почти сто лет назад сначала поставили временный памятник. А в 1928 году на вершине сопки появилось небольшое двухэтажное здание, на крыше которого установили скульптуру бойца и заградительные ежи. Идея памятника принадлежит участнику волочаевских боёв венгру А. Бадоньи. Дом «придумал» архитектор Архаров. Одним он напоминает замок, другим — скалу из-за имитации валунов на стенах здания. В экспозиции музея отражены образы всех противоборствующих сторон – участников событий кровопролитного сражения на Дальнем Востоке России: бойцов Народной революционной армии и партизан, воинов Белоповстанческой армии. Все они собраны как бы на бронепоезде начала XX века, врывающемся через 100 лет в новое столетие. В экспозиции можно увидеть обмундирование и вооружение того времени, модели военной техники, кадры кинохроники, фотографии и документы сторон конфликта.

🚘Дальше нас ждал самый сложный участок нашего путешествия по трассе «Амур» до Читы, с тремя ночевками в палатке⛺️. 📜Немного истории… Трасса Амур - это дорога от Хабаровска до Читы. Протяженность - около двух тысяч километров. Еще до революции дорога, как дублер Транссиба от Москвы до Читы было проведена, но из-за гражданской войны строительство дороги дальше на восток остановилось. От Хабаровска знаменитую дорогу под названием "Колесуха" довели к 1910 году до Благовещенска. На этом развитие дороги остановилось. Во время второй мировой войны от Хабаровска в сторону Читы предпринимались попытки проложить Колесуху и дальше, но до Читы автомобильную дорогу так и не пробили. С 60-70х годов вновь начинаются попытки связать Дальний Восток с Сибирью. На протяжении трех десятилетий практически заново пытались отстроить 2 тысячи километров дорог. В 80-90х годах считается, что средняя скорость строительства была 35 километров в год. Существуют легенды, что некоторые авантюристы, искатели приключений умудрялись проехать несуществующей трассой в 90х годах на мотоциклах. Но и им приходилось в самых сложных участках пересаживаться в рельсовые вагоны и перевозить свой транспорт железной дорогой. Автомагистраль начала активно строиться после 2000 года, когда только что избранный Президент России В.В. Путин на совещании в Благовещенске потребовал форсировать темпы строительства автомагистрали "Амур". О завершении строительства трассы было официально объявлено в сентябре 2010 года. В ознаменование завершения строительства автодороги в Хабаровске на площади Ленина 24 сентября 2010 года был установлен памятный знак "Нулевой километр Федеральной автомобильной дороги „Чита — Хабаровск“". Считается, что полностью дорогу заасфальтировали к 2015 году. Достопримечательности у дороги Помимо собственно городов, которые либо напрямую соединяет, либо касается трасса: Хабаровск, Биробиджан, Благовещенск, Чита, сама по себе трасса - это красота от природы. Красота гор, рек, чистого безоблачного неба.