Здравствуйте всем заглянувшим! История превращения этого грузовика в автодом, началась почти сразу после избавления от Соболя, который был куплен новым, доработан и продан. Так как по моим ощущениям, он был отличным кемпером, но никаким автодомом. Грузовик Fuso Canter 4x4, 2012года, 150сил, 3литра, РКПП. По документам грузовой-бортовой. Жилой модуль - это простой изотермический фургон. Изготовлен по бескаркасной технологии под заказ в Новосибирске. Сэндвич : пластик 2,5мм-фанера4мм-6мм экструдированный полистиролл-4мм фанера и пластик 2,5мм. Размер внешний: 4,5х2,2х2,2. Для транспортировки фургон установлен на бортовую площадку и притянут стропами. Сразу врезал пару окон на свои места. С Новосибирска решили заехать посмотреть на Катунь. Времени не много, но очень охото было увидеть своими глазами частичку Алтая. Продолжение следует...

Всем заглянувшим привет! Не думал, что мой грузовичок вызовет интерес. Но раз есть вопросы... А началось всё с поиска базы для автодома как у всех. Нарисовал что хочу и начал поиски. Для себя решил давно и без колебаний - только 4вд. Во-первых, с рождения ездил на полном приводе. Во-вторых, люблю съезжать с асфальта. Говны месть на автодроме не уместно, но съехать к воде, тронуться с раскисшей обочины, заехать в крутую горку, выехать из сугроба или тронуться в горочку на льду, подкрасться по песочку- это то, к чему я привык не изобретая велосипед и без тапки в пол, поэтому только полный привод. Разумеется, если бы мы путешествовали от гостинки до гостинки, то скорее всего 4х4 было бы не нужно, наверное как и автодом. Иначе весь смысл пропадает. Итак. На спринтер 4х4 денег нет. Джампер, Боксер и Дукато отпали из-за недопривода. Хотя я находил один вариант с модификаций от Данжель. Но в общем не сложилось. Остался транзит от форда. Ну а что. Дешего, сердито, есть полный привод! И снова дилемма. Всё, что хочу в доме, влазит только в Лонг модификацию, а она двускатная и не проходимвя. И двигатель надёжностью не отличается. Вроде тупик, но нет. Среди Лонг версий есть односкатная и бензиновая с V-образным мощным движком. Вот оно, сказал я себе! И тут же с небес на землю. Это америкос, которого я не найду. Так что "В" категория отпала сама собой. Но размерчики Лонг версии я всё-же запомнил и 4,20длинны грузового отсека мне очень нравились. Горевал я не долго. Кемпер выходного дня не хочется, как и автодом судного дня. В общем что-то среднее есть и обсолютно доступно. Это среднетонажник грузовик. Разумеется категории "С" есть ограничения, которые обходятся. Ну начну с того, на чём остановился я. Митсубиси Фусо Кантер 4х4 японец. Это среднетонажник, максимальный допустимый вес 6,2т. Пустой весит 3,2т. Грузоподъёмность 3т. Не маловажный момент, кабина не широкая и не узкая. Средняя. Это именно то, что нужно! Т. е. Грузовик практически одинаков в своей ширине с легковым. Разумеется дизель. 3литра, 150сил. Шьётся на побольше. Мне хватает родных150сил. Двигатель 4р10. Это f1c. Да-да, это ивековский неприхотливый, достаточно крепкий двигатель. В базе блокировка только одна - зад лсд. На перед продаются, но мне не нужно, так как говны месить на автодроме не собираюсь. Ну что. База выбрана - куплена. Мне достался с роботом без понижайки. Вместо этого первая передача занижена. Найти с механикой не удалось. Расход. На данный момент сейчас установлены 37е колеса и я везу домой жилой модуль 800кг с вещами с г. Новосибирск. Расход по трассе показывает 16,6. Если были бы штатные колеса, то думаю в 15 уложился бы. Цена. Всё индивидуально. Мне Достался за 5кк. Это бампера, это лебедки, это инструментальные ящики, плюсом компрессор и зимняя резина на дисках и всё это вписано. Ну и пробег сейчас 16000) В итоге имеем коммерческий грузовичок, с хорошим запасом прочности. А, скорость... Бежит 90. Всё. Не скоростной он. Но это именно мой стиль. 80-90. Кто-то скажет пенсионерский, ну наверное так и есть. Я за рулём отдыхаю на 80-90. Смотрю по сторонам, созерцаю окружающий мир. Дальше как-то не комфортно мне. Да и куда на автодроме торопиться-то?! Модуль вместо кузова изготовили в Новосибе. Внутри 446см на 205см на 205см. Это конечно больше транзита) и это именно то, что нужно для меня. Стационарная спальня поперёк. Высота в полный рост, полноценный душ и даже мини гостиная) запланировано в проекте уже почти всё. Обошёлся 850к. В переди 4 с лишним тысячи домой и предстоящее переоборудование в автодом. Но сначала взгляну одним глазком на Байкал... Всем добра!

В прошлой статье я написал о предстаящих 4х тысячах км домой. Как же сильно могут измениться планы... Итак, с Новосибирска наш путь домой проходил через Бийск. Уже в Бийске, на развилке дорог в нас проснулся дух авантюризма и мы решили заскочить на Алтай. Так как времени очень мало, было принято решение добраться до Чемала и обратно. Побывали на водопадах, любовались видами гор. Поставили свечки в храме на острове Патмос и ещё много чего. А вот на канатный спуск я так и не решился. Возможно это красиво. Для кого-то, это эйфория от свободы в полете. Думаю я прилетел бы как мешок без сознания, так как боюсь высоты. В общем. Много чего удалось увидеть, пройтись, насладиться ароматным свежайшим воздухом и порыбачить радужную форельку. Вообще, аказывается мы забыли, когда своими ногами ходили просто гуляли. Автомобиль-магазин, любые дела тоже на авто. В итоге мы просто перестали двигаться. Эта поездка, напомнила нам, что нужно больше ходить. А так же пришло осознание, что нужно приобрести некий инвентарь. Бийск-Кемерово-Красноярск-Иркутск. И вот уже Култук и..опять бес попутал и вместо маршрута на Читу, мы идём на Аршан. Новые виды, "тропа здоровья", водопады, минеральный источник. Великолепные виды. Кормление белки с руки. Умиление. Но время неумолимо. Покидаем Аршан. На выезде посещаем страусиную ферму и...вместо маршрута в сторону дома, едем в противоположную сторону в поселок Жемчуг на горячие метановые источники. Погрели кости и выдвинулись в направлении дома. В начале нашего пути, мы больше всего хотели посетить Байкал. Но вот ведь как получилось. С модулем в кузове, машина стала 3,60м все переезды в селе Танхой, высотой до 3,20м. Так что. Что хотели, в этот раз не вышло, проехали мимо. Итак, Чита. И вот сегодня, спустя уже 9200км мы прибыли в Алдан. По дороге встретили косолапого, поснимали и двинулись дальше. Заправились и встали на парковку возле АЗС. Ну а завтра заезжаем на технологический проезд нефтепровода и остаётся 450км грунтовки до дома. Вот такая поездка получается.