Всем заглянувшим привет! Не думал, что мой грузовичок вызовет интерес. Но раз есть вопросы... А началось всё с поиска базы для автодома как у всех. Нарисовал что хочу и начал поиски. Для себя решил давно и без колебаний - только 4вд. Во-первых, с рождения ездил на полном приводе. Во-вторых, люблю съезжать с асфальта. Говны месть на автодроме не уместно, но съехать к воде, тронуться с раскисшей обочины, заехать в крутую горку, выехать из сугроба или тронуться в горочку на льду, подкрасться по песочку- это то, к чему я привык не изобретая велосипед и без тапки в пол, поэтому только полный привод. Разумеется, если бы мы путешествовали от гостинки до гостинки, то скорее всего 4х4 было бы не нужно, наверное как и автодом. Иначе весь смысл пропадает. Итак. На спринтер 4х4 денег нет. Джампер, Боксер и Дукато отпали из-за недопривода. Хотя я находил один вариант с модификаций от Данжель. Но в общем не сложилось. Остался транзит от форда. Ну а что. Дешего, сердито, есть полный привод! И снова дилемма. Всё, что хочу в доме, влазит только в Лонг модификацию, а она двускатная и не проходимвя. И двигатель надёжностью не отличается. Вроде тупик, но нет. Среди Лонг версий есть односкатная и бензиновая с V-образным мощным движком. Вот оно, сказал я себе! И тут же с небес на землю. Это америкос, которого я не найду. Так что "В" категория отпала сама собой. Но размерчики Лонг версии я всё-же запомнил и 4,20длинны грузового отсека мне очень нравились. Горевал я не долго. Кемпер выходного дня не хочется, как и автодом судного дня. В общем что-то среднее есть и обсолютно доступно. Это среднетонажник грузовик. Разумеется категории "С" есть ограничения, которые обходятся. Ну начну с того, на чём остановился я. Митсубиси Фусо Кантер 4х4 японец. Это среднетонажник, максимальный допустимый вес 6,2т. Пустой весит 3,2т. Грузоподъёмность 3т. Не маловажный момент, кабина не широкая и не узкая. Средняя. Это именно то, что нужно! Т. е. Грузовик практически одинаков в своей ширине с легковым. Разумеется дизель. 3литра, 150сил. Шьётся на побольше. Мне хватает родных150сил. Двигатель 4р10. Это f1c. Да-да, это ивековский неприхотливый, достаточно крепкий двигатель. В базе блокировка только одна - зад лсд. На перед продаются, но мне не нужно, так как говны месить на автодроме не собираюсь. Ну что. База выбрана - куплена. Мне достался с роботом без понижайки. Вместо этого первая передача занижена. Найти с механикой не удалось. Расход. На данный момент сейчас установлены 37е колеса и я везу домой жилой модуль 800кг с вещами с г. Новосибирск. Расход по трассе показывает 16,6. Если были бы штатные колеса, то думаю в 15 уложился бы. Цена. Всё индивидуально. Мне Достался за 5кк. Это бампера, это лебедки, это инструментальные ящики, плюсом компрессор и зимняя резина на дисках и всё это вписано. Ну и пробег сейчас 16000) В итоге имеем коммерческий грузовичок, с хорошим запасом прочности. А, скорость... Бежит 90. Всё. Не скоростной он. Но это именно мой стиль. 80-90. Кто-то скажет пенсионерский, ну наверное так и есть. Я за рулём отдыхаю на 80-90. Смотрю по сторонам, созерцаю окружающий мир. Дальше как-то не комфортно мне. Да и куда на автодроме торопиться-то?! Модуль вместо кузова изготовили в Новосибе. Внутри 446см на 205см на 205см. Это конечно больше транзита) и это именно то, что нужно для меня. Стационарная спальня поперёк. Высота в полный рост, полноценный душ и даже мини гостиная) запланировано в проекте уже почти всё. Обошёлся 850к. В переди 4 с лишним тысячи домой и предстоящее переоборудование в автодом. Но сначала взгляну одним глазком на Байкал... Всем добра!