На часах 9 утра, я, как и планировала, погрузив рюкзак в багажник автомобиля, заехала на заправку: «95 до полного и кофе, пожалуйста». По пути захватив свою спутницу, такую же любительницу путешествий, Елену, мы выехали из города и взяли направление на север. По-весеннему сухой асфальт и потрясающе белоснежная тундра — вот такой контраст. Одно удовольствие ехать. Приглушённо играет музыка, мы ехали в поисках загадочных кругов на земле. Нет, НЛО к ним не имеет никакого отношения. Хотя… Одно из самых притягательных мест в Лиинахамари. Таинственность этих мест притягивает многих. И пусть кругом ещё лежит снег, вы ехали на разведку. Легко домчали до КПП у Титовки, свернув в сторону полуострова Средний. Буквально через пару километров оставили машину на занесённой снегом парковке и пошли по проложенной снегоходами тропе к водопаду. Не упускать же возможность полюбоваться одним из самых крупных и красивых водопадов в Мурманской области. На улице почти весна: +1, а сквозь облака проглядывали ещё несмелые лучи солнца. Минут за 15 мы добрались до Мельничного каскада. Уже проснувшийся бурный поток нёс свои струи воды сквозь снега куда-то вниз, к морю. Вокруг ни души, только мы и белый лес. Место, конечно, живописное. Три ступени, каждая на небольшом расстоянии друг от друга. Наибольшую силу он имеет весной, во время половодья. Но уже сейчас он набирает свою мощь, хотя настоящая весна ещё не вступила в свои права в этих местах. Когда-то здесь находилась гидроэлектростанция. Она была построена на реке Титовке в послевоенное время и обеспечивала энергией военные посёлки. До сих пор здесь можно увидеть руины ГЭС: несколько полуразрушенных стен и бетонный фундамент. Никакой мельницы здесь действительно никогда не было. Кто-то посчитал иначе, отсюда и пошло название водопада. Сама река Титовка, с бурным течением и множеством порогов, впадает в Мотовский залив и Баренцево море. Следующей точкой был посёлок Лиинахамари. Ради этого мы и отправились сюда. До всех колец легко доехать на машине, но это летом, мы же ехали почти зимой. И пусть снега в этом году было немного, но некоторые из них и летом трудно увидеть, так как их затапливает вода. По пути ещё один КПП. Предъявив заветные пропуска, мы показали багажник и салон автомобиля — таковы здесь требования. Посёлок является приграничной зоной, буквально в нескольких километрах от территории Норвегии. Дорога сменилась на «стиральную доску», и последние 7 км можно было «выплюнуть зубы». Медленно волочась, подпрыгивая на кочках и попадая в ледовую колею, ускориться не получалось. Не туристическое место, да и не совсем жилое. Город больше похож на уходящий в сумрак, почти призрачный. И вот на подъезде к посёлку нам наконец показался тот самый символ Лиинахамари — необычный памятник, как будто из скалы выступающий нос военного корабля, который был установлен в честь годовщины освобождения Лиинахамари от немецко-фашистских войск. Памятный знак символизирует подвиг моряков-катерников, которые в октябре 1944 года штурмом взяли укрепленную водную крепость Лиинахамари. С 1800-х годов территория входила в состав Российской империи. В 1920 году, по результатам мирного договора, заключённого по окончании гражданской войны между РСФСР и Финляндией, порт Лиинахамари перешёл Финляндии. Лиинахамари — маленький посёлок с большой историей, израненный во время Великой Отечественной войны. Порт и гавань Лиинахамари немцы превратили в мощный оборонительный район. Силами советских военнопленных они строили военные объекты, рубили в скалах многометровые штольни. Многие его тайны до сих пор остаются неразгаданными. Так и это место до сих пор вызывает споры. Фантазия у многих играет злую шутку. А мы отправились на поиски тех самых таинственных «кругов», что скрывают тайны войны и прошлого века. Кругов всего четыре. Все они затоплены, некоторые полностью, некоторые частично. Когда вода в одном из них высыхает, можно даже спуститься в него. Размер, конечно, впечатляет. Действительно задумаешься о посадочных платформах для немецких экспериментальных летающих тарелок. Артиллерийские позиции под корабельные орудия крупного калибра. Всё же это основная версия этих загадочных круглых платформ. Они настолько большие, что их видно на снимках из космоса. А под землёй должны находиться затопленные коммуникации...

Долго ли коротко шли они по бескрайней тундре... Так бы начиналось продолжение. Мы оставили машину у начала тропинки и отправились пешком на поиски кругов. Зимой до них добраться можно, пожалуй, лишь на снегоходах или снегоступах. Нам повезло: виднелась хорошо утрамбованная снежиками дорожка, по их следам и пошли. Выставив в навигаторе первую точку, Яндекс.Карты радостно показали каких-то 2 км. Вот и чудненько, подумала я, как через 500 метров пропал интернет… А ведь карты региона я всегда скачиваю заранее в оффлайн. Но здесь не сработало, постоянно сбивался компас. Аномальная зона, не иначе. А мы шли и шли, сбившись со счёта. Сквозь чистый снег не видно было знакомых круглых очертаний. Лишь чьи-то следы, постоянно встречающиеся по пути на снегу, не давали нам заскучать в поисках разгадки. В небе светило солнечное гало. От неожиданной встречи из-под ног взмывали вверх куропатки. Мы дошли до каменного строения — насосная станция. Значит, где-то под ногами озеро Кянтеярви. Мы были даже немного удивлены, обнаружив, что пройденное расстояние уже вдвое превышает запланированное. Шлось легко и приятно. Решив взобраться на сопку, мы наконец наткнулись на останки ДОТа. Значит, где-то здесь, под снегом, должен быть третий круг. Побродив по сугробам, так и не смогли отыскать даже намёка на него. Решили больше не тратить время и вернуться обратно, по пути встретив счастливчиков на снегоходах с полуострова Немецкий. А ведь до него всего 9 километров, промелькнула мысль… Нет, не сегодня, — посмотрев на Лену, подумала я. Надо вернуть её домой целой и невредимой. Чувство лёгкого разочарования не покидало. Всё же перед поездкой была небольшая надежда увидеть хотя бы один круг. Рано! Ещё очень рано, хотя и снега в этом году выпало немного, — снова и снова вспоминалось это. Вдоволь насмотревшись на красивые виды и надышавшись до одури свежим весенним воздухом, мы добрели до машины. Пройдено не менее 6 км по заснеженной тундре. Решили отложить поиски ещё на месяц, чтобы сошёл снег. А пока отправились гулять по городу... Немного печальной и даже депрессивной атмосферой окутан посёлок Лиинахамари. Полузаброшенные многоэтажки, где-то обвалилась крыша и заколочены окна, горы железа и битого бетона, заросшие фундаменты, а на улице ни души, лишь дикие кошки бродят по дорогам. Как будто люди покинули этот посёлок навсегда. Сейчас здесь сохранилось всего несколько жилых домов, на каждом из которых едва различима, почти стёртая временем, надпись: «Бомбоубежище в 3-м подъезде». Спускаясь к порту, на скале показался огромный портрет Ленина. Как и когда он появился наверху — неизвестно. Видимо, его нарисовал один из солдат, служивших здесь. В посёлке вообще много монументов, как дань памяти о войне, хотя многие из них в плачевном состоянии. Один недавно даже рухнул, так до сих пор и не восстановлен. Поговаривают, что ему помогли упасть. Сейчас та территория обнесена забором, а на цепи добродушная хаски, готовая продастаться за бутерброд и ласку, охраняет неводомо что. Мы спокойно подошли к большому забору с колючей проволокой, за которым виднелись лишь останки монумента воинам-подводникам и обветшалые пятиэтажки. Какие тайны скрывает это место и зачем здесь охрана, мы так и не узнали. Снова хотелось ругаться, за то, что здесь совсем не чтят большую историю этих мест. В 1944 году советские морские десанты успешно взяли под контроль порт и посёлок. Вся территория Печенги перешла под контроль Красной Армии. Когда-то в Лиинахамари находились подводные лодки, дивизион малых ракетных кораблей, бригада охраны водного района и торпедно-техническая база Северного флота. В 90-е годы Лиинахамари утратил статус военно-морской базы. Сегодня не только посёлок, но и бухта представляют собой жалкое зрелище: готовые рухнуть старые причалы, разрушенные дома вдоль побережья и сарайки… А ведь такие были планы: строительство туристического кластера «Порт Лиинахамари»; специализированного порта, оснащённого нефтяным терминалом и мощностями по переработке углеводородного сырья. Возможно, лишь благодаря предприятиям по разведению лосося и туристической компании удаётся поддерживать тлеющую жизнь в этом месте...

В планах или, скорее, в мечтах, здесь должен появиться обустроенный морской порт, а на побережье создана туристическая инфраструктура. Проект предполагал развитие экологического и природного туризма, создание современной инфраструктуры международного уровня для приема круизных судов и яхт, а также развитие дайвинга и морской рыбалки. Сбудутся ли эти планы — неизвестно. И вроде бы даже к концу 2026 года это должно это свершиться. Но пока не видно даже признаков начала работ. Лиинахамари обладает богатой историей, став в советский период базой Северного флота. Численность населения тогда составляла около 3500 человек, что приводило даже к дефициту жилья. В те годы в гарнизоне Лиинахамари была развитая инфраструктура, а впереди — перспективы счастливой советской жизни... Но с развалом СССР посёлок начал приходить в упадок. Исторически эти места имеют не только саамские корни, но и богатую и интересную историю. Во времена поморов, названию послужил традиционный вид рыбного промысла — ловля сёмги. В прибрежной зоне залива располагались временные саамские стоянки. Здесь же находился почитаемый саамами священный камень — сейд, олицетворявший, по их верованиям, духа-покровителя рыбного промысла и здоровья людей. При хорошем улове сейд умащивали, смазывая рыбьим жиром, а при неудаче — могли отхлестать. После принятия христианства, саамы установили рядом с сейдом восьмиконечный православный крест, сохранив традицию поклонения перед выходом на промысел. В заливах рыбачили в отведённых местах. Возле них, на скалистых берегах, располагалось жилище семьи, обычно это была торфяная избушка. Каждое место ежегодно закреплялось за конкретной семьёй, как и все остальные участки для рыболовства на реках и озёрах. Вопрос о распределении мест для ловли рыбы решался на общем собрании жителей погоста. Позже в русскоязычной версии появилось название залива Отворотный, встречающееся также в писцовых книгах. Сейчас, правда, оно уже не используется и даже отсутствует на современных картах. Вероятно, оно было дано поморскими мореплавателями. Причиной тому могла послужить непрямолинейная форма залива, за изгибом которого расположена защищённая от непогоды бухта, удобная для стоянки кораблей. А вот последнее — финское название сохранилось на современных картах и в обиходе, в отличие от саамского и русского вариантов. Название залива перешло в название порта, а позднее — в название населённого пункта Лиинахамари. Финами был возведён рыбоперерабатывающий завод. Построенная дорога от Рованиеми до Лиинахамари заканчивалась прямо у подножия восьмиконечного креста. В период с 1921 по 1931 годы для нужд местного рыболовства были возведены несколько причалов и хранилищ. Их строительство потребовало специального проекта, поскольку гавань обладала значительной глубиной. Первый причал был сооружён из еловых свай, приобретённых в Норвегии. Основным пользователем причала Рыболовецкого акционерного общества Петсамо являлось государство. Здесь регулярно совершало рейсы туристическое судно «Jaamery». Ежемесячно осуществлялось пароходное сообщение с норвежскими портами и Гамбургом. Через порт Лиинахамари производились разнообразные перевозки. Впоследствии возникла необходимость в расширении порта: были построены дополнительные причалы, нефтехранилище, док, бензохранилища и складские помещения. А дорога, ведущая в Лиинахамари, была очищена от болот и осушена. В 1940 году порт Лиинахамари был единственным нейтральным океанским портом в Северной Европе, обеспечивавшим круглогодичное свободное сообщение со всеми морями мира. Этот путь был короче и дешевле. В период Великой Отечественной войны Лиинахамари функционировал как порт, прикрытый оборонительными сооружениями. В скалах губы располагались торпедные батареи Сиебруниеми. Высадка морского десанта советских войск началась вечером 12 октября 1944 года. Противник обнаружил приближение катеров и открыл интенсивный заградительный огонь. Катера, развив максимальную скорость и используя дымовые завесы, быстро преодолели зону обстрела и вошли во фьорд, который в то время именовался «коридором смерти». И если вы взглянете на карту, то поймёте почему: по обеим сторонам возвышаются сопки высотой около 300 метров, на которых находился противник. На берегу разгорелось ожесточенное сражение. К рассвету 13 октября порт Линахамари был освобожден от противника. Однако, враг удерживал некоторые позиции в окрестностях и в течение дня трижды контратаковал десантников. В ночь на 14 октября в Линахамари прибыли подкрепления частей Северного флота и сухопутных войск. В течение дня окрестности порта и важные прибрежные дороги были освобождены от противника. 15 октября город Петсамо был взят штурмом. Стремительная высадка морских пехотинцев на причалах Лиинахамари ошеломила противника. Ключевыми факторами успеха стали смелый план, высочайший профессионализм командиров катеров и их подразделений, а также массовый героизм личного состава. В ходе операции по прорыву потери составили один торпедный катер и один катер морской охоты, однако десант смог высадиться на берег. Катер СКА-428 сел на камни в порту; экипаж, выполняя приказ командира, покинул судно под вражеским огнём и присоединился к десанту. Теперь вы знаете, почему именно нос корабля увековечен в скале, как символ победы. В 1947 году посёлок и порт Лиинахамари вошли в состав Мурманской области как часть Печенгского района.