Так случилось, что я решил построить автодом на базе грузовика 6х6. Долго выбирал шасси, смотрел Камаз, Маз, даже Шакман, в итоге остановился на шасси Вольво. Подходящий грузовик нашелся в Братске. До того как стать моим автодомом он был лесовозом, возил лиственницу там, где «медведи какать бояться». Пригнал я его оттуда, сделал ТО, поменял, что было сломано, убрал последствия колходного тюнигна и сервиса. В итоге получил шасси, 6х6 со всеми блокировками, базой 3,7 м. Ребята из Нижнего Новгорода (компания Волга Трейд, всем рекомендую!) установили мне жилой модуль. И все вроде бы отлично, вес шасси 12 т., с жилым модулем, топливом, водой и проч. получается 20-20,5 т. Все хорошо едет, крутиться, греется и т.д. Но это, как оказалось, это только в теории и на гладком асфальие. Поехали мы с женой в первую пробную поездку в Карелию. И тут началось! Дороги в Карелии мягко говоря «не айс», а тут еще и подвеска грузовука проявила себя с неожиданной стороны. При езде по минимальным «кочкам» передняя подвеска была настолько жесткой, что я иногда подлетал на сидении чуть не до потолка. Реально иногда было ехать просто страшно - видишь кочку, хватаешься за руль и закрываешь глаза. И с этим надо было что-то делать! Первое, что мне пришло в голову - я поехал к официалам Volvo Truck. Их моя просьба, сделать грузовик «помягче» сильно развеселила. Их вердикт был такой - нагрузи тонн 30-40 и все твои проблемы снимет как рукой. Понятно, что для меня это был не вариант. Если говорить о том, какой я хотел видеть результат, мне хотелось добиться такой же мягкости хода по плохой дороге, как едет Toyota Land Cruiser - неровности дороги и кочки ты вроде видишь, но они практически не ощущаются. Поняв что мне придется экспериментировать самому я начал шерстить интернет. К сожалению подходящего варианта я там не нашел. Экспериментируя с рессорами, допронительными пневмоэлементами пришел вот к такой конфинурации. Из трех передних рессор сначала убрал одну, вместо нее поставил проставку той же толщины. Попробовпл поездить, стало намного мягче и не так страшно. Но появились два неприятных момента. При движении по глубоким ямам и крупным неровностям, переднюю подвеску стало пробивать до отбойников. Второй момент - на мелких неровностях две оставщиеся рессоры вообще перестали работать. Как будто их нет вовсе! Далее я добавил пневмоподушки, по одной на каждую сторону, межну рессорой и рамой. Стало лучше, но не идеально. И только «играя» с давлением в пневмоподушках я подобрал наиболее оптимальный вариант. При 3-3,5 атм, кузов поднимается на 1,5-1,8 см., то есть чуть чуть разгружая рессоры. При наезде на небольшую неровность ее отрабатывает подушка, если яма большая - подключается ресслра. Так рещультат мне кажется практически идеальным. При колесах 14.00 R20 можно просто ехать по «направлениям», подвеска отрабатывает на отлично. При движении по дорогам, когда грузовики и легковушки обезжают выбоины и ямы, мы едем просто прямо. Надеюсь, возможно, мой опыт будет кому то полезен. Спасибо за уделенное время.